海康螢石期望海康能把這些年的技術儲備都用上，產品覆蓋運動攝像機和行車記錄儀2個領域，如果一個產品吃不消，就推出2個版本，行車記錄儀市場廣闊，最大的幾個也不過是上了點規(guī)模的山寨廠而已，海康監(jiān)控的夜視，背光領域的技術完全可以覆蓋。海康已經有了成熟的大型車輛行車記錄的產品，產品小型化考驗功力，尤其是360度的監(jiān)控更需要和汽車廠家合作，做幾款經典的范例，熄火監(jiān)控，固態(tài)硬盤儲存等來洗牌市場。隨身監(jiān)控領域，S1后可以考慮推出類似松下的鏡頭和儲存分離的產品，更適合佩戴。考慮到廣闊的取證市場，音頻錄制采集器件必須選用頂級供應商。-----------------------------------------------------------------------這個是我之前在知乎上自問自答的關于行車記錄儀的一些想法，期待真正的國產精品出現(xiàn)。我先拋磚引玉一下，說說自己的感受，之前關注這個，收集了一些信息：玻璃鏡頭，耐高溫，成像效果好；通過電磁測試，不對車內設備干擾；設備利用固體電容而不是鋰電池，避免高溫引爆隱患；720P以上，不丟秒；3M雙面膠固定，防紫外線，不要嘗試吸盤，無實用性而言。以上這些都是目前的主要賣點，產品目前仍在在初級階段，理想的產品應該具備下列功能，部分功能需要汽車廠商的配合，改裝市場實現(xiàn)困難，耐用性不達標全車監(jiān)控，由于單一攝像頭的視角限制，理想狀態(tài)應該是前2，左1，右1，后2，共計6個攝像頭。前后各用2個的意義是單一的廣角圖像形變嚴重，作為證據很困難。左右攝像頭應該安裝在側面轉向燈附近，和前后攝像頭拍攝區(qū)域進行交叉補償，目前安裝在側后視鏡的位置有死角。圖像儲存應該設置在車內的固態(tài)硬盤，有單獨電源供電，可以連續(xù)錄影24小時以上，包括停車后的錄影監(jiān)控。必須具備強光抑制功能，應對晚間*的開大燈的司機。目前樓宇的安防產品監(jiān)控攝像頭已經具備了強光抑制和背光補償功能，效果還是可以的，行車記錄儀受制于目前單體體積的原因，實現(xiàn)該功能有難度，有必要將計算量大的任務交給中央數據中心解決，和固態(tài)硬盤進行整合。支持碰撞后的文件保護功能啟動，目前高檔貨也已經具備了該功能。支持夜晚的拍攝，PAPAGO的P系列號稱使用BIS背光夜視，聽著和蘋果公司手機背照式攝像頭技術類似，效果一般化，比山寨產品強，但不多。前攝像頭必要時候可以配合前大燈，增加類似寶馬和奔馳的紅外夜視功能，只拍攝黑白圖像。汽車廠商說白了，還是一群思維僵化，不求進取的老東西在控制，整車的智能提升，依靠他們是猴年馬月了，只能寄期望于蘋果、谷歌這類互聯(lián)網公司了。期待蘋果公司的icar暫時想到這些，歡迎大家補充，我現(xiàn)在使用的是PAPAGO的P0，談幾點對這個產品的感受。和淘寶上山寨橫行的產品相比，公司能力，產品口碑都不錯，是個**老廠，在行車記錄儀這個行業(yè)實力可信。細節(jié)為消費者考慮的周到，改進電源線，適應北方天氣，設計快拆被夾，適合產品頻繁遷移。720P，效果不錯。缺點應該是受當前產品功能設計的制約，晚間效果一般，比山寨強，但不多，產品有HDMI這個不常用的接口，而沒有常用的AV接口，用于和倒車屏幕和車載DVD鏈接。產品設計的體積有些大，沒有充分體現(xiàn)液晶屏的優(yōu)勢。價格能買2-3個山寨貨了，小貴。另：該產品宣稱的電容供電，也只是在關機瞬間進行錄像的保存，多堅持1-2秒而已，優(yōu)勢不明顯。補充一下，20121120，關于全車各角度的錄像，監(jiān)控行業(yè)內部早有成型的解決方案，譬如海康威視等安防廠商，不過產品基本上都是用在長途客車和校車上的，硬盤錄像機安放容易解決，攝像頭的微型化是個問題，頂著4個半球攝像機的轎車不可想象，結構整合需要汽車廠商協(xié)調，后裝市場任重道遠。關于此問題的答案:這位朋友，你知道的太多了:lol;P

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